Stała obsługa 12 kontenerów miesięcznie bez ani jednej kary

Wyzwanie

Firma Auto-Tech sprowadzała komponenty od trzech dostawców z Chin. Dokumenty handlowe często zawierały błędy w kodach towarów, co wstrzymywało odprawy na 5-7 dni. Za każdy taki przestój port naliczał średnio 2 340 zł kary za składowanie i przetrzymanie kontenera. Poprzedni spedytor reagował dopiero, gdy statek był już przy nabrzeżu, co nie dawało czasu na poprawki w fakturach. Klient tracił przez to ponad 25 000 zł w każdym kwartale.

Podejście

Zaczęliśmy od audytu dokumentacji na 8 dni przed wypłynięciem towaru z portu załadunku. Nasz zespół (3 osoby dedykowane do tej trasy) ustalił bezpośredni kontakt z chińskimi dostawcami. Wprowadziliśmy zasadę: odprawa celna musi być zgłoszona, zanim statek minie Hel. Bez owijania w bawełnę powiedzieliśmy klientowi, że musi zmienić sposób opisywania towaru na fakturach, żeby urząd celny nie robił rewizji.

Rozwiązanie

Wdrożyliśmy prosty system obiegu dokumentów. Gdy tylko towar opuszcza fabrykę w Azji, sprawdzamy packing listę i kody CN. Zajmiemy się papierami, zanim kontener dotrze do Gdańska. Zorganizowaliśmy też stały transport drogowy, który odbiera puszki z terminala DCT w ciągu 4 godzin od ich zwolnienia przez celników. Prosto z portu towar jedzie do Grudziądza, a pusta puszka wraca do terminala 2 dni przed terminem.

Rezultaty

Dzięki lepszemu planowaniu wyeliminowaliśmy opłaty dodatkowe. Klient oszczędza realne pieniądze i ma towar w magazynie zawsze na czas.

Harmonogram

1. Styczeń 2024
   Audyt kodów celnych i poprawa faktur u dostawców z Ningbo.
2. Marzec 2024
   Pierwszy miesiąc z pełną obsługą 12 kontenerów bez kar za składowanie.
3. Czerwiec 2024
   Skrócenie czasu transportu drogowego o 1 dzień dzięki lepszej awizacji.
4. Październik 2024
   Podsumowanie trzech kwartałów z wynikiem 0 zł opłat karnych.